外卖骑手“小区进门难”问题一直备受关注。据了解，截至6月末，北京、上海、重庆、武汉等12个城市的属地党委和政府，促成72家物业公司和社区与相关企业达成合作，落地“骑手友好社区”，通过协商外卖骑手通行机制、划定专用停车区、设置小区地图等措施，逐步解决骑手进门难、停车难、充电难、就餐难等问题。其中有些城市进展非常快，比如北京已在天通苑、三里屯等20多个社区成立“骑手友好社区”。

      “骑手友好社区”在今天出现可谓正当其时，如今外卖骑手和小区管理充满敌意的“对垒”已经很常见。就在6月29日，兰州一小区发生了小区物管用电警棍威胁外卖员的事件，气氛之紧张激烈令人惊讶。而在今年5月，杭州一高档小区却被一些外卖员划入“禁区”，他们宁肯赔钱也拒接该小区住户的订单，原因是小区只对骑手开放一个出入口、太过不便。

      平心而论，这样的新闻总能在网络上引发争议，根本原因在于小区的群体诉求不同。对于不点外卖的住户来说，当然希望小区清静、安全，少一些快速穿行的电动车。他们往往也会给物管施压，要求对外卖骑手“严管”。但相应地，点外卖的住户当然是希望骑手都能送到家门口，让自己尽可能地方便。人们的利益主张不同，自然也就有着不同的站队。

      客观来看，总是用二元对立的思维来看待这种冲突已经不合时宜。外卖已经深度进入了社会生活，这是一个无法回避的现实。有数据显示，截至今年6月，我国网上外卖用户已达5.35亿。这种规模本身意味着社会其实已经离不开“外卖”。

      而外卖的价值并不只是方便人们“偷懒”，其事实上节约了大量的“社会总时间”，这种专业分工极大地优化了社会的整体效率。这种经济层面的潜在价值才是外卖产业高歌猛进的深层原因。

      因此，对于外卖和小区物管的冲突，社会也理当寻找解决之道。考虑到外卖的渗透率，它事实上已经成了一个民生大事。如果总是矛盾不断，造成人们体验过差，其影响也会从一名住户、一个小区逐渐外溢到一个行业乃至社会整体的生活水准。

      所以，像打造“骑手友好社区”、解决外卖骑手“小区进门难”的做法，就很值得鼓励。从具体的做法可以看到，其关键在于相关部门协调物管、居民、骑手代表共同协商解决方案。

      比如有的小区在出入口提供自行车、平板车、小推车供骑手使用，兼顾外卖配送效率和小区安全秩序等多方面诉求；有的则在入口处展示对照小区路线图、做好送餐路线指引，帮助骑手节约时间，也避免他们在反复寻找的过程中过多地影响小区秩序。

      当然，考虑各地和各个小区的状况不同，这当中恐怕也难有一个通用型的解决方案。但人们应当逐渐形成新的共识，即各方应当相互合作，去探索一个平衡各种诉求、有区域针对性的办法，而不是陷入要么“必须开放”要么“必须严管”这种概念性的对峙里，最终让问题陷入僵局。

      外卖的问题其实也是一个缩影:作为互联网经济的代表，外卖有着一定的技术属性；但是行业的生存领域却又在传统的生活社区。如何平衡好这种新兴行业和传统空间的冲突？这就需要社会不断创新管理方式，去折中各方利益，让新生事物更加妥帖地融入社会图景。